Видели надпись P Zero на колёсах болидов Формулы-1? Это — название флагманской модели спортивных шин Pirelli, воплотившей в себе колоссальный опыт королевских гонок. P Zero используется в качестве базовой комплектации для внушительного ряда спорткаров и седанов премиум-сегмента.

Описание шины Pirelli PZero

Первая модель P Zero появилась в далёком 1986 году. Сегодня это целое семейство покрышек на любой вкус, разноплановое, но вместе с тем единое, потому что любая резина данной линейки — это скорость, драйв и адреналин.

Обычная P Zero — базовая, усреднённая модель. Она часто идёт в качестве заводской шины на авто премиум-класса. Что это значит? Для начала следует понять отличие "базы" для авто класса "люкс" от сурового стока, который ставится на бюджетные автомобили — ни одна крутая марка не будет снабжать свои флагманы обычной резиной. Вместе с тем ни один производитель не может угадать наперёд режим езды, особенности дорог и климатическую зону, где будет использоваться его детище. Поэтому во всех настройках, от температуры в салоне до тончайшей регуляции распределения топлива, всегда выбирается компромиссный вариант. П Зеро — не исключение. Так что вряд ли стоит ожидать от этой шины чудес на гоночном треке, скорее это оптимальный вариант для водителя, который открыл для себя премиум-сегмент и ещё не выработал определённый стиль езды. Многие полностью удовлетворены подобным "гражданским" вариантом использования своего автомобиля и не жгут резину по малейшему поводу.

Ряд типоразмеров есть в исполнении RunFlat, что позволяет езду на спущенной шине. Кроме того, P Zero имеет дополнительную защиту от лёгких проколов.

Отзывы довольно разношёрстные. На одной странице можно встретить жалобы на чрезмерную мягкость и каменную жёсткость. Подобное разнообразие прослеживается и в водительских описаниях поведения П Зеро в дождь или, например, в выборке мнений об уровне акустического комфорта. Чем всё это вызвано?

Прежде всего следует заметить, что некоторые водители не знают, что, например, P Zero Rosso либо Nero — совсем другие покрышки; если почитать отзывы в соцсетях, то можно убедиться в наличии некоторой путаницы в данном вопросе. Кроме того, на разных машинах P Zero ведёт себя по-разному. Ну и есть чёткая зависимость от качества дорог, что особенно заметно при сопоставлении отзывов водителей из России и дальнего зарубежья. Мы всё это проанализировали и попытались разобраться детальнее по ключевым параметрам.

• Управление на сухой трассе. Тут отрицательный отзыв встретить тяжело. Водители отмечают отличную реакцию резины на руль, чёткость манёвра и отзывчивость в динамике. Тормозной путь тоже в полном порядке. Но если желаете брать призы на треке — ищите менее гражданские покрышки.
• Управление на мокрой трассе. Тут резина ведёт себя не менее убедительно, чем на сухой дороге, если покрытие гладкое и ровное. Там, где есть глубокие лужи, сильная шероховатость или асфальтная колея — начинаются проблемы. Дренажная система протектора рассчитана на качество дороги под стать машине. В глубоких лужах покрышка рано начинает всплывать и скользить. 
• Курсовая устойчивость. К держаку тоже ни у кого претензий нет. Автомобиль держит дорогу как надо.
• Жёсткость. Протектор мягкий, боковина жёсткая. До определённого предела неровности поглощаются, далее начинает трясти. Варианты с ранфлетом жёстче обычных. Ну и есть зависимость от веса автомобиля, под серьёзным весом колебания не так выражены. Асфальтная колея сказывается, руль надо держать крепче. 
• Шум. Не самая тихая покрышка, однако тут тоже зависимость от веса авто — чем машина тяжелее, тем в салоне тише.
• Ресурс. Любая шина класса UHP долго не бегает. P Zero среди своих собратьев показывает среднюю износостойкость. Однако срок службы можно существенно уменьшить откровенно агрессивным стилем езды, на который эта резина не рассчитана. Ещё один момент — слабый ресурс на кроссоверах. Высоко расположенный центр тяжести даёт совсем другие угловые нагрузки при манёврах, в связи с чем начинают интенсивнее стираться внешние дорожки.

Омологация

Омологация — это приведение изделия к определённым стандартам. Если говорить о покрышках, то тут имеется в виду идеальное соответствие параметров покрышки с конструкцией автомобиля. Процесс омологации в исполнении Pirelli длится 2-3 года и включает в себя тесное сотрудничество с производителями автомобилей ещё на стадии разработки самого авто. Затем создаётся ряд прототипов, которые подвергаются обширным испытаниям на стендах и вживую, и только после этого лучший прототип омологированной модели идёт в серию. Линейка P Zero по словам Pirelli насчитывает более 800 омологаций.

Наш шинный центр предлагает резину P Zero с омологацией Audi (в выборке типоразмеров стоит индекс AO или RO1), Mercedes (MO, MOE), Maserati (MGT), Porsche и VW Tuareg (N0, N1), Ferrari (K1), Jaguar (J), Bentley (B), BMW (BMW), Land Rover (LR) и др.

Тесты Pirelli PZero

2015 Sport Auto 235/35 R19 UHP Tyre Test

• Результат: 1 место из 7; настоятельно рекомендуется
• Плюсы: сцепка и тормозной путь на влажном покрытии; хорошее управление в любую погоду; высокий уровень комфорта; низкое сопротивление качению
• Минусы: относительно низкий порог аквапланирования
• Резюме: сбалансированное поведение с очень серьёзными показателями на влажном покрытии

2012 Sport Auto Summer Tyre Test

• Результат: 1 место из 9
• Плюсы: отзывчивые и мягкие на сухой и мокрой поверхности; чрезвычайно эффективное торможение 
• Минусы: аквапланирование, износостойкость
• Резюме: великолепное поведение на сухой и мокрой трассе

2012 EVO Summer Tyre Test

• Результат: 1 место из 10
• Сухая трасса: отличие в полсекунды с самой быстрой шиной; выигрыш субъективного теста - "превосходная рулевая отзывчивость, точный и чёткий контакт с дорогой"
• Мокрая трасса: самый быстрый круг; лучшая устойчивость к боковым нагрузкам; третье место в субъективном тесте; четвёртое в тесте на торможение
• Субъективный тест: рулевая отзывчивость сочетается с плавностью хода; поглощает дорожные неровности; не самая тихая, но и не самая громкая резина
• Резюме: стабильно высокие показатели во всех тестах, кроме сопротивления качению (по этому параметру худший результат)

Преимущества шины П Зеро, тезисы Пирелли

• протектор состоит из функциональных зон, каждая из которых обеспечивает производительность в разных условиях
• новейшая формула резиносмеси содержит большое количество высококачественной силики для улучшения сцепки на мокрой трассе и продления срока службы резины
• продольные канавки благодаря своей ширине способны аккумулировать и выводить большие объёмы воды из пятна контакта для предотвращения взлёта в лужах
• идеально плоская беговая дорожка способствует плотному прилеганию покрышки к дорожному полотну, благодаря чему достигнут великолепный уровень рулевой отзывчивости и отсутствие влияния износа на ходовые свойства резины
• новейшие полимеры брекерного слоя гарантируют должную прочность при низком весе шины
• жёсткий борт особой конструкции разработан с учётом опыта участия в Формуле 1; инновационная технология гарантирует замечательную маневренность на высокой скорости
• изнутри шины выстелены губчатым материалом, который гасит вибрацию и обеспечивает тишину в салоне
• сразу под протектором есть слой особой замазки, которая при проколе облипает предмет, вызвавший его, герметизируя пробоину

П Зеро — шина, которой доверяют

С момента появления первой модели 1986 года P Zero устанавливалась в рамках штатной комплектации на ряд легендарных автомобилей: Lancia Delta S4, Ferrari F40, Ferrari F355, Ferrari 333 SP, Maserati Quattroporte 5, Subaru Impreza WRC, Maserati MC 12 GT1, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 GT3 RS, Ferrari 488 и др. С 2011 года по нынешнее время покрышки семейства P Zero поставляются для болидов Формулы 1.