Главная

Шины

Pirelli

PZero PZ4 Sports Car

255/50 R20 109 V XL

Шина Pirelli PZero PZ4 Sports Car 255/50 R20 109V XL Elect, Noise Cancelling System

4.8

342 отзывов

В наличии (9999 шт)

44 079 ₽

Итого за 4 шт:

Купить в рассрочку

2 133 ₽ × 6 мес

Доставка в Москва

1-2 дня • Бесплатно

Рассрочка 0%

Гарантия 2 года

Возврат 14 дней

Варианты с другим профилем

Размеры с изменением внешнего диаметра колеса не более ±2.5% (гарантированно подойдут).

R19

Переход на R19

235/60 +0.8 мм к клиренсу 255/55 +0.0 мм к клиренсу 275/50 -2.7 мм к клиренсу

R20

Переход на R20

235/55 +1.8 мм к клиренсу 275/45 -3.8 мм к клиренсу 285/45 +0.8 мм к клиренсу

R21

Переход на R21

235/50 +2.7 мм к клиренсу 255/45 -0.1 мм к клиренсу 285/40 -0.8 мм к клиренсу

R22

Переход на R22

255/40 -0.1 мм к клиренсу 265/40 +3.9 мм к клиренсу 285/35 -2.4 мм к клиренсу

Размер

Внешние габариты шины (ширина, профиль и посадочный диаметр).

255 мм, 50%, R20 дюймов

Сезонность

лето

Особенности

Elect

Особенности

Noise Cancelling System

Индекс нагрузки

Первое число означает нагрузку на колесо при односкатной установке, второе - нагрузка на колесо при двускатной установке

109

Индекс скорости

Модель шины

Pirelli PZero PZ4 Sports Car

Увеличенная нагрузка

XL (Extra Load) — это шина с усиленной конструкцией, которая выдерживает большую нагрузку, чем обычная, как правило на 100 кг больше на одно колесо.

XL (Extra Load)

Pirelli PZero PZ4 Sports Car: Тишина и контроль для мощных электрокаров и SUV

Эта модель — технологический ответ на требования тяжелых и динамичных автомобилей. Версия с маркировкой Elect и системой PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) разработана специально для того, чтобы справляться с мгновенным крутящим моментом электродвигателей и гибридных установок, сохраняя акустический комфорт в салоне. Это не просто «спортивная резина», а инженерное решение для реализации потенциала таких авто, как Audi e-tron или LiXiang. Если вы планируете купить в Москве комплект для тяжелого кроссовера, эта модификация обеспечит необходимый запас прочности. Рекомендуем заказывать с доставкой, так как наличие спецификации Elect в сезон может быть ограничено.

Драйв под контролем физики: поведение на дороге

Вместо абстрактных обещаний, разберем, как архитектура PZero PZ4 работает в реальных сценариях вождения, используя профессиональные термины:

Сухой асфальт: Асимметричный протектор версии Sports Car имеет массивные блоки во внешней плечевой зоне. При входе в поворот, когда вес автомобиля переносится на внешнюю сторону, эти блоки смыкаются, создавая почти монолитное пятно контакта. Это дает мгновенную реакцию на руль и высокий "держак" даже для машин весом более 2.5 тонн.
Мокрая дорога: Три широкие продольные канавки работают как насос, выбрасывая воду из пятна контакта. Евроэтикетка показывает высший класс "A" по сцеплению на мокром покрытии. Высокое содержание силики (диоксида кремния) в составе смеси обеспечивает химическую адгезию с мокрым асфальтом, минимизируя риск аквапланирования на городских скоростях.
Комфорт/Ресурс: Технология PNCS (слой шумопоглощающего полиуретана внутри шины) гасит полостной резонанс — тот самый гул, который возникает внутри колеса при ударах о неровности. Это критически важно для электрокаров, где нет звука ДВС. Акустический комфорт здесь на уровне 70 дБ, что очень тихо для ширины 255 мм.
Стойкость к повреждениям: Индекс нагрузки 109 (1030 кг) и маркировка XL (Extra Load) означают усиленный каркас и жесткую боковину. Шина устойчива к образованию грыж при попадании в ямы, что актуально для тяжелых батарейных кроссоверов.
Колейность: Благодаря скругленному профилю плечевой зоны (в отличие от «квадратных» трековых шин), PZero PZ4 прощает небольшие ошибки и не вырывает руль при перестроении через колею. Курсовая устойчивость остается стабильной даже на неидеальном покрытии.
Климат: Это летняя UHP-шина. Компаунд настроен на работу при температурах выше +7°C. При околонулевых температурах смесь "стекленеет", и зацеп резко падает. Не затягивайте со сменой резины осенью.

Инженерный разбор: скрытый потенциал размера 255/50 R20

Цифры на боковине говорят о запасе прочности больше, чем кажется на первый взгляд:

Типоразмер: Профиль 50% от ширины 255 мм дает достаточную высоту "подушки" для демпфирования стыков мостов и рельсов, сохраняя при этом точность реакций, свойственную низкопрофильным шинам.
Индекс скорости V (до 240 км/ч): Для тяжелых SUV этого более чем достаточно. Индекс гарантирует, что центробежная сила не разрушит структуру шины при длительном движении по трассе на высоких скоростях.
Нагрузка и конструкция: Индекс 109 позволяет нести нагрузку 1030 кг на одно колесо. Максимально допустимая масса авто = 1030 * 3,3 ≈ 3399 кг. Этот запас (XL) необходим при экстренном торможении, когда динамический вес автомобиля (трансфер масс) перегружает переднюю ось. Обычная шина в таких условиях может "подломиться", потеряв контакт с дорогой, а усиленная версия Elect сохранит геометрию.

Омологация и идеальная совместимость с тяжелыми SUV

Мы проанализировали технические требования (вес, крутящий момент, посадочный диаметр) и рекомендуем эту модель, в первую очередь, для современных электрических и гибридных кроссоверов, а также тяжелых премиальных внедорожников:

Марка / Модель	Почему подходит (краткий тех. комментарий)
Audi e-tron EV 2019-2025 / Q8 e-tron	Идеальное попадание. Технология Elect справляется с весом батареи, а PNCS убирает гул в тихом салоне.
LiXiang L7 1.5 2023-2025 / LiXiang L8	Шина соответствует высоким требованиям по нагрузке (109 XL) и комфорту для этих тяжелых гибридов.
Voyah Dream 1.5T 2021-2025	Для тяжелого минивэна критически важен индекс нагрузки 109 и усиленная боковина для безопасности.
Land Rover Discovery 4 (все двигатели)	Отличный выбор для трассовой эксплуатации тяжелого рамного внедорожника. Высокий индекс скорости и нагрузки.
Audi Q6 e-tron / Sportback	Полная совместимость с платформой PPE, оптимизация расхода энергии благодаря низкому сопротивлению качению.
Infiniti QX60 II / Acura MDX IV	Улучшает управляемость больших кроссоверов, приближая их по повадкам к легковым автомобилям.
Changan Uni-K 2.0T	Позволит реализовать потенциал турбомотора и улучшит торможение по сравнению со стоковой резиной.

Характер на дороге: честный фидбек

Основываясь на архитектуре протектора и тестах профильных изданий, можно спрогнозировать следующие ощущения от вождения:

Рулежка: Четкая, спортивная, но без нервозности. Центральные ребра жесткости обеспечивают быстрый отклик, но 50-й профиль сглаживает излишнюю остроту.
Боковина: Умеренно жесткая. Благодаря усилению XL она не "валится" в крутых поворотах, но при этом не вытрясает душу на стыках асфальта.
Акустика: Это одна из самых тихих шин в классе UHP. Система PNCS реально работает, снижая низкочастотный гул на 2-3 дБ, что для человеческого уха ощущается как снижение шума вдвое.

Технологии PZero: физика на службе водителя

1. ELECT™ (Маркировка EV)
Физика: Измененная конструкция брекера и более жесткий компаунд в зоне пятна контакта.
Польза: Электромобили выдают максимальный крутящий момент с 0 оборотов. Обычная резина быстро стирается. Технология Elect повышает износостойкость и снижает сопротивление качению, что может добавить 20-30 км к запасу хода.

2. PNCS™ (Pirelli Noise Cancelling System)
Физика: Слой пористого полиуретана (губки) на внутренней поверхности шины поглощает вибрации воздуха внутри полости колеса.
Польза: Устраняет эффект "барабана", значительно повышая акустический комфорт, особенно на шершавом асфальте.

3. Customized Outer Tread Design
Физика: Закрытые блоки на внешнем плече с малым количеством ламелей.
Польза: Максимальная боковая поддержка в поворотах и снижение шума, исходящего от протектора.

Резюме эксперта и отзывы

Что говорят владельцы и тесты:

Превосходное торможение на сухом и мокром покрытии (класс А).
Реальная тишина в салоне благодаря PNCS.
Высокая цена и относительно быстрый износ при агрессивной езде на тяжелых электрокарах (плата за мягкий "зацеп").

Частые вопросы (FAQ):

Можно ли ставить шины с маркировкой Elect на обычный бензиновый авто (например, Land Rover)?: Да, можно. Вы получите более износостойкую шину с меньшим сопротивлением качению. Это только плюс.
Что делать, если пробил колесо с системой PNCS? Можно ли его чинить?: Да, ремонт возможен. В месте прокола мастер локально удаляет часть шумопоглощающей губки, ставит латку, и колесо продолжает служить. Профессиональный шиномонтаж справится с этим без проблем.
Насколько хватит комплекта?: На тяжелых авто (LiXiang, e-tron) средний пробег составляет 35-45 тыс. км в зависимости от стиля вождения. Мягкий состав работает на сцепление, жертвуя ресурсом.
Есть ли защита обода диска?: Да, в этой размерности и модели предусмотрен защитный буртик, предохраняющий диск от "бордюрной болезни".
Шумят ли они на плохом асфальте?: Любая шина шумит на крупнозернистом асфальте, но благодаря PNCS гул будет значительно глуше и менее навязчивым, чем у конкурентов без поролона.

Вердикт эксперта:

Pirelli PZero PZ4 255/50 R20 109V XL Elect — это безальтернативный выбор для владельцев Audi e-tron, LiXiang L7/L8 и других премиальных тяжелых SUV, которые хотят сохранить заводской уровень комфорта и безопасности. Шина отрабатывает каждый вложенный рубль за счет технологий шумоподавления и адаптации к высокому весу.

Рекомендуем купить комплект заранее и выполнить установку через профессиональный шиномонтаж, чтобы не повредить слой PNCS и датчики давления.

Если вы ищете другой тип шин:

Если нужен максимальный ресурс и вы готовы пожертвовать "спортивностью" (для Land Rover Discovery, например) — посмотрите модели класса Touring, например, Michelin Pilot Sport 4 SUV (более универсальная) или Continental PremiumContact 6.
Если бюджет ограничен, но нужен достойный Китай для Changan или Exeed — рассмотрите топовые линейки бренда Sailun или Triangle, но акустический комфорт будет ниже.

...