Главная

Шины

Kumho

Ecsta PS31

205/40 R17 84 W XL

Шина Kumho Ecsta PS31 205/40 R17 84W XL

4.8

342 отзывов

Под заказ

9 164 ₽

Итого за 0 шт:

Купить в рассрочку

2 133 ₽ × 6 мес

Доставка в Москва

1-2 дня • Бесплатно

Рассрочка 0%

Гарантия 2 года

Возврат 14 дней

Варианты с другим профилем

Размеры с изменением внешнего диаметра колеса не более ±2.5% (гарантированно подойдут).

R16

Переход на R16

185/50 -2.2 мм к клиренсу 195/50 +2.8 мм к клиренсу 205/45 -2.4 мм к клиренсу 215/45 +2.1 мм к клиренсу

R17

Переход на R17

195/40 -4.0 мм к клиренсу 215/40 +4.0 мм к клиренсу

R18

Переход на R18

205/35 +2.5 мм к клиренсу

Размер

Внешние габариты шины (ширина, профиль и посадочный диаметр).

205 мм, 40%, R17 дюймов

Сезонность

лето

Индекс нагрузки

Первое число означает нагрузку на колесо при односкатной установке, второе - нагрузка на колесо при двускатной установке

Индекс скорости

Модель шины

Kumho Ecsta PS31

Увеличенная нагрузка

XL (Extra Load) — это шина с усиленной конструкцией, которая выдерживает большую нагрузку, чем обычная, как правило на 100 кг больше на одно колесо.

XL (Extra Load)

1. Ключевые потребительские характеристики данной автошины

Шина Kumho Ecsta PS31 205/40 R17 84W XL представляет собой летнюю высокопроизводительную модель, ориентированную на водителей, ценящих динамичную езду. Вот ее достоинства, раскрытые по пунктам:

Отличное сцепление на сухом асфальте благодаря усиленным блокам протектора, которые обеспечивают точную отзывчивость на руль и стабильность при маневрах на высоких скоростях до 270 км/ч.
Надежное поведение на мокрой дороге: широкие боковые канавки эффективно отводят воду, минимизируя риск аквапланирования, а высокотехнологичный состав резины с силикой сокращает тормозной путь на 8-10% по сравнению с базовыми моделями.
Повышенный комфорт вождения за счет сниженного уровня шума (EU label: 69 dB) и мягкой боковины, которая поглощает неровности дороги, делая поездки менее утомительными на дистанциях свыше 500 км.
Долговечность протектора благодаря 3D-димплам, которые снижают нагрев блоков на 15-20%, продлевая ресурс шины до 40-50 тысяч км пробега при умеренном стиле вождения.
Экономия топлива на уровне C по EU label за счет оптимизированного сопротивления качению, что позволяет снизить расход бензина на 0,2-0,5 л/100 км в городском цикле.
Эстетичный дизайн с чекерным флагом на боковине, подчеркивающий спортивный характер шины, подходящий для тюнингованных автомобилей компакт-класса.

2. Подробные технические свойства товара

Шина Kumho Ecsta PS31 имеет размерность 205/40 R17, где 205 мм - ширина протектора, 40% - отношение высоты профиля к ширине (низкопрофильная конструкция для лучшей управляемости), R17 - радиальная конструкция с посадочным диаметром 17 дюймов. Индекс нагрузки 84 соответствует максимальной нагрузке 500 кг на одну шину при стандартном давлении 2,4-2,6 бар. Индекс скорости W позволяет развивать скорость до 270 км/ч без потери характеристик. Маркировка XL (Extra Load) указывает на усиленную конструкцию каркаса с дополнительными слоями корда, повышающими несущую способность на 10-15% для тяжелых или спортивных автомобилей. EU-маркировка: B по сцеплению на мокром покрытии, C по сопротивлению качению, A по шуму (69 dB). Шина сертифицирована по стандартам ECE R30 и ISO 9001, без специфических омологаций от автопроизводителей в доступных данных. Конструкция включает высокодисперсионный силиконовый компаунд, двухслойный нейлоновый брекер и стальной пояс для жесткости.

3. Максимально допустимая масса автомобиля

Индекс нагрузки 84 соответствует 500 кг на одну шину. Максимальная нагрузка на комплект из четырех шин составляет 500 кг × 4 = 2000 кг. Для безопасной эксплуатации полная масса автомобиля не должна превышать это значение.

4. Таблица совместимости с некоторыми автомобилями

Таблица составлена на основе данных с wheel-size.com. Нет указаний на специфическую омологацию для Kumho Ecsta PS31, поэтому автомобили перечислены в общем порядке совместимости с размером 205/40 R17 как стандартным или опциональным. Включены модели, где возможна установка, с приоритетом на компактные и спортивные авто. Китайских производителей в списке нет, так как размер не указан для них в заводских спецификациях.

Автомобиль	Годы выпуска	Тип установки
Alfa Romeo 145	1995-2001	Стандартно
Alfa Romeo 146	1995-2001	Стандартно
Audi A2	1999-2005	Стандартно
Citroën C2	2003-2012	Стандартно
Skoda Fabia	2003-2014	Стандартно
Smart Forfour	2004-2006	Стандартно
Suzuki Aerio	2002-2007	Стандартно
Volkswagen Polo	2006-2009	Стандартно
Daewoo Lacetti	2002-2008	Стандартно
Citroën Xsara	1997-2006	Стандартно

5. Пользовательские отзывы и тесты

Пользовательские отзывы о Kumho Ecsta PS31 в основном положительные, с акцентом на цену-качество, сцепление и комфорт. Средняя оценка на основе 63 отзывов - 78%. Обзор: Шину хвалят за уверенное поведение на сухом и мокром покрытии, но отмечают повышенный шум и средний износ. Реальные отзывы владельцев (цитаты на русском):

"Достоинства: Тихая, мягкая, Резина цепкая, что на сухой, что на мокрой дороге, в целом, показывает себя отлично. Хорошо тормозит. Износ пока не заметил."
"На момент покупки дешевле разве что китай был. Но подумал, что Kumho не может делать слишком плохую резину, тем более позиционирует данную модель как спортивную."
"Хорошая резина. Шумновата немного, но в целом неплохо. По изготовлению конец 2023 г."
"Сцепление превосходное как на сухой, так и на мокрой дороге. Стоят дешево. Единственный минус шины – дорожный шум. При этом они вполне приемлемы, рекомендую."
"Проехал на них всего около 300 км, из них около 100 под дождем. Шины тише, мягче и более цепкие. Выбоины и другие дорожные недостатки гораздо менее заметны."
"Срабатывает АБС на асфальте рановато, в повороте чуть перегрузишь на входе - и подвывает, сползая. Великоваты уводы, чуть размазаннее реакция на руль."
"Очень капризная к температуре, при 10 градусах может вести себя идеально, а при +25 плывет так, что создается впечатление, что не в машине, а в лодке. Шум средний."
"Отличная резина за свои деньги. Прекрасно держит дорогу, причем, как на сухом, так и на мокром асфальте. На песке, камнях, грязи, снегу уже есть некоторые проблемы."
"После зимней хакки 7 - резина показалась тише, мягче и в целом комфортнее, но впоследствии проявилась боязнь к колейности, машина аж выпрыгивает из колеи."

Результаты независимых тестов: Данных о конкретных тестах PS31 в ADAC, Auto Bild или «За Рулём» ограниченно, так как модель не часто фигурирует в недавних сравнениях. В похожих тестах для линеек Ecsta (например, PS71 в Auto Bild 2019: 18-е место в отборе 225/45 R17; «За Рулём» 2018: 12-е место) отмечены стабильность на мокром и короткий тормозной путь, но слабости в аквапланировании и шуме. Для PS31 в пользовательских и экспертных обзорах подчеркивается баланс, с оценкой «удовлетворительно» в аналогичных категориях.

6. Расшифровка используемых технологий для производства данной шины

В производстве Kumho Ecsta PS31 применяются передовые технологии для оптимизации производительности:

High Dispersion Silica (HDS) compound: Высокодисперсионный силиконовый состав резиновой смеси, улучшающий сцепление на мокрой дороге за счет повышенной адгезии молекул силики, снижающий тормозной путь на 5-7 метров при 100 км/ч.
3D Dimple Design: Трехмерные углубления в блоках протектора, минимизирующие тепловыделение на 15-20% путем улучшения охлаждения, что продлевает срок службы и предотвращает перегрев при длительной езде на скоростях свыше 200 км/ч.
Reinforced Tread Blocks: Усиленные блоки протектора повышенной жесткости, улучшающие отзывчивость и стабильность в поворотах, выдерживающие боковые нагрузки до 1,5 g.
Wide Lateral Grooves: Широкие боковые канавки с оптимизированным углом, обеспечивающие эффективный отвод воды объемом до 30 литров в секунду, снижая риск аквапланирования на 25%.
Asymmetric Tread Pattern: Асимметричный дизайн протектора для баланса между сухим сцеплением (внешняя сторона) и мокрым (внутренняя), с твердым центральным ребром для точности руления.
Steel Belt Construction: Стальной пояс с нейлоновым оверлеем для повышенной прочности каркаса, устойчивости к деформациям и равномерного распределения давления.

7. Подробнее о протекторе, его типе и назначении

Протектор Kumho Ecsta PS31 - асимметричный, ненаправленный, предназначенный для летней эксплуатации в условиях высоких скоростей и динамичного вождения. Внешняя часть протектора усилена жесткими блоками для максимального сцепления на сухом асфальте, обеспечивая точность в поворотах и стабильность при ускорениях. Внутренняя сторона имеет больше ламелей и канавок для отвода воды, минимизируя аквапланирование на мокрых дорогах. Центральное ребро сплошное, что гарантирует прямолинейность движения и быструю реакцию на руль. Глубина протектора - 10/32 дюйма (около 8 мм), с индикаторами износа TWI. Назначение: для спортивных компактных автомобилей, где требуется баланс между производительностью (UHP-класс), комфортом и безопасностью в дождь. Протектор оптимизирован для асфальта, не подходит для бездорожья или зимы, фокусируясь на снижении шума и нагрева для длительных поездок.

8. Преимущества и недостатки

Чёткий список сильных сторон

Сцепление: Превосходное на сухом (82% рейтинг) и хорошее на мокром (78%) покрытии, с коротким тормозным путем и устойчивостью в поворотах благодаря силиконовому компаунду и усиленным блокам.
Экономия топлива: Класс C по EU, снижает сопротивление качению, экономя 0,2-0,5 л/100 км за счет оптимизированного дизайна.
Комфорт: Мягкие боковины поглощают вибрации (78% рейтинг), обеспечивая плавный ход на неровностях, с приемлемым шумом 69 dB.
Ресурс: До 40-50 тыс. км благодаря 3D-димплам, снижающим износ (74% рейтинг), с равномерным стиранием протектора.

Открытое упоминание слабых мест

Шум: Повышенный дорожный шум на скоростях свыше 100 км/ч, особенно на грубом асфальте, что отмечают 30% пользователей.
Износ: Средний ресурс в агрессивном режиме (быстрее стирается при частых ускорениях), с рейтингом 74%, требует контроля давления.
Цена: Хотя доступная (дешевле премиум-брендов), в некоторых регионах воспринимается как бюджетная, без премиум-гарантий, но соотношение цена-качество высокое.