Шина Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127 295/35 R21 107Y XL

Ключевые потребительские характеристики шины Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127 295/35 R21 107Y XL

Эта летняя шина премиум-класса предназначена для мощных SUV и кроссоверов, обеспечивая баланс между высокой производительностью, безопасностью и комфортом. Вот ее основные достоинства:

• Отличное сцепление на сухом и мокром покрытии: Благодаря асимметричному протектору с interlocking grooves, шина демонстрирует тормозной путь на мокром асфальте около 28.9 м с 80 км/ч и на сухом - 33.4 м со 100 км/ч, что делает ее надежной в дождь и на сухих трассах.
• Высокая управляемость на скоростях: Индекс скорости Y позволяет развивать до 300 км/ч, а армированный арамидный пояс обеспечивает стабильность в поворотах при нагрузках до 975 кг на шину.
• Комфорт и низкий шум: Мягкая боковина и оптимизированный состав резины снижают вибрации, обеспечивая плавный ход, хотя уровень шума может достигать 73 дБ на скорости 80 км/ч.
• Экономия топлива: Низкое сопротивление качению (класс C по EU) способствует снижению расхода бензина на 5-7% по сравнению с аналогами благодаря силиконовому компаунду.
• Долговечность: Ресурс пробега до 40-50 тысяч км благодаря усиленной конструкции XL и двухслойному каркасу, адаптированному для SUV.

Технические свойства шины

Шина Hankook Ventus S1 evo3 SUV K127 в размере 295/35 R21 107Y XL представляет собой радиальную конструкцию с шириной профиля 295 мм, высотой профиля 35% от ширины (примерно 103.25 мм) и посадочным диаметром 21 дюйм. Общий диаметр шины составляет около 739 мм, а ширина - 295 мм. Индекс нагрузки 107 соответствует максимальной нагрузке 975 кг на одну шину при давлении 2.5-3.0 бар. Индекс скорости Y позволяет эксплуатацию на скоростях до 300 км/ч. Маркировка XL указывает на усиленную конструкцию с дополнительными слоями корда для повышенной прочности и устойчивости к деформации под нагрузкой. Шина соответствует европейским стандартам EU Tyre Label: сцепление на мокром - класс A (высокий), сопротивление качению - класс C, уровень шума - 73 дБ (класс 2). Сертификации включают ECE-R30, DOT и омологацию для OE-поставок на премиум-SUV, такие как Porsche Cayenne (маркировка PO для Porsche). Конструкция включает двухслойный каркас из полиэстера, стальные брекеры и арамидный пояс для предотвращения деформации на высоких скоростях.

Максимально допустимая масса автомобиля

На основе индекса нагрузки 107 (975 кг на одну шину) и коэффициента распределения веса 3.3, максимальная разрешенная масса автомобиля рассчитывается как 975 кг × 3.3 = 3217.5 кг. Округляя до сотен, получаем 3200 кг. Это значение учитывает типичное распределение веса на четыре шины с запасом на динамические нагрузки, но рекомендуется проверять по спецификациям производителя автомобиля.

Таблица совместимости с автомобилями

Данные подтверждены на wheel-size.com. Китайские автомобили с этим размером не выявлены в доступных источниках, но возможны кастомные установки на премиум-модели вроде NIO ES8 или BYD Tang с модификациями.

Пользовательские отзывы, тесты и оценки

Пользовательские отзывы

"Комфорт. Шумноваты, но несущественно для меня. Превосходное сцепление с дорогой как на сухой, так и на мокрой трассе."

"Эти шины мне понравились. Больше всего нравится мягкость езды, предсказуемость движения, в поворотах и маневрах, а также стабильность даже по мокрому асфальту."

"Все ее заявленные качества, как по мне, подтвердились — резина действительно имеет отличную управляемость на высоких скоростях, тихая, комфортная."

"Замечательные, тихие и очень комфортные шины. Однозначно рекомендую. Единственное, в чем стоит быть осторожным, — это относительно мягкая боковина."

"Шины показали себя только с хорошей стороны, плавный ход, не шумят, проблем с управлением никаких даже на мокрой дороге, короткий тормозной путь."

"Классная шина, перешел с Мишлена ПС4 с целью экономии. Мягкая, отличный зацеп как при разгоне, так и при прохождении скоростных поворотов. Стабильна и комфортна."

"По самой шине недостатков нет. Возможно, конкретный экземпляр, а возможно, для покупки через интернет поставляются шины кривые."

"На грунтовке ведет себя сносно, а бездорожье ей противопоказано. Я люблю быструю езду больше грязи."

"Хорошая мягкая и тихая резина, с хорошей устойчивостью к аквапланированию, но есть минус — крайне быстрая истираемость. Укатывал за сезон."

"2-3 место в тесте «За рулём». Возможно, что производство в Китае."

Результаты независимых тестов

В тесте ADAC 2020 (225/40 R18): общий рейтинг 2.9/5, хорошая управляемость на сухом (4/5), средняя на мокром, слабая устойчивость к аквапланированию.

В тесте Auto Bild 2023: первое место в тормозном тесте, остановка за 15.5 м на мокром с 50 км/ч, exemplary rating, отличная управляемость на сухом и мокром.

В тесте «За Рулём» 2019: спортивное поведение, безопасная и комфортная, хороший зацеп на сухом и мокром асфальте, незначительное улучшение тормозных свойств на мокром по сравнению с предыдущим поколением.

Обзор средних оценок

Средняя оценка владельцев: 4.5/5 на основе отзывов (blacktyres.ru, koleso.ru). Высокие баллы за сцепление (4.7), комфорт (4.6), но ниже за шум (4.0) и износ (3.8). Реальные отзывы подчеркивают стабильность на мокром, но отмечают мягкую боковину и быстрый износ при агрессивной езде.

Используемые технологии производства шины

Шина производится с применением современных технологий Hankook: Aramid Hybrid Reinforcement Belt - гибридный арамидный пояс для повышения прочности и предотвращения деформации на высоких скоростях; Highly Stiff Bead Filler - высокожесткий наполнитель борта для улучшения управляемости; Folded Belt Edge Tape - сложенная лента на краю пояса для равномерного распределения нагрузки; Strong Jointless Bead Wire - усиленная бесшовная бортовая проволока для надежной фиксации на диске; Highly Enriched Synthetic Silica Compound - обогащенный силикой компаунд для лучшего сцепления на мокром и снижения сопротивления качению; Interlocking Groove - взаимосвязанные канавки для предотвращения аквапланирования. Производство включает вулканизацию под контролем AI для равномерности и качества.

Протектор шины: тип и назначение

Протектор шины — асимметричный, летний, предназначенный для ultra-high performance на SUV. Внешняя сторона имеет широкие блоки и жесткие ребра для максимального сцепления на сухом асфальте, обеспечивая точную управляемость в поворотах и стабильность на скоростях свыше 200 км/ч. Внутренняя сторона оснащена interlocking grooves — взаимосвязанными канавками, которые эффективно отводят воду, снижая риск аквапланирования на 15-20% по сравнению со стандартными шинами. Центральные ребра с ламелями улучшают торможение, а силиконовый компаунд с polishing technology обеспечивает равномерный износ. Назначение: для динамичной езды по асфальту в теплый сезон, не подходит для бездорожья или зимы. Глубина протектора — 8-9 мм, с индикаторами износа TWI.

Преимущества и недостатки шины

Сильные стороны

• Сцепление: Высокое на сухом (управляемость 92/100 баллов в тестах) и мокром (класс A, тормозной путь 28.9 м с 80 км/ч).
• Экономия топлива: Класс C по сопротивлению качению, снижение расхода на 5-7% благодаря силике.
• Комфорт: Мягкий ход, низкие вибрации за счет двухслойного каркаса и оптимизированного дизайна.
• Ресурс: До 50 тыс. км при умеренной езде, усиленная конструкция XL для тяжелых SUV.

Слабые места

• Шум: Уровень 73 дБ, может быть заметен на шероховатом асфальте.
• Износ: Быстрый при агрессивной езде, мягкая боковина уязвима к ударам.
• Цена: Премиум-сегмент, выше среднего по рынку (от 15-20 тыс. руб. за штуку).