Шина Hankook Ventus S1 evo3 K127 255/40 R19 100Y XL

Ключевые потребительские характеристики шины Hankook Ventus S1 evo3 K127 255/40 R19 100Y XL

Эта шина предназначена для водителей, ценящих высокую производительность и безопасность. Вот ее достоинства:

• Отличная стабильность на высоких скоростях благодаря арамидному армирующему поясу, который поддерживает оптимальную форму контактной поверхности, обеспечивая точное управление даже при скоростях до 300 км/ч.
• Высокий уровень безопасности на мокрой дороге: блокирующие внешние канавки предотвращают аквапланирование, улучшая сцепление и тормозные характеристики в дождь без ущерба для сухого покрытия.
• Улучшенная управляемость на сухом асфальте на 15% за счет усиленного внешнего плеча с расширенными блоками, которые выдерживают повышенные нагрузки при поворотах.
• Повышенный комфорт езды благодаря улучшенной тепловой циркуляции и воздухопроницаемости с повторяющимися структурами с зазубринами, что снижает шум и вибрации.
• Экономия топлива и увеличенный пробег благодаря технологии ProMileage, которая равномерно распределяет силы при ускорении, торможении и поворотах, а также высокообогащенному силикатному компаунду HSSC.
• Подходит для премиум-автомобилей, включая модели с OEM-омологацией от BMW, Audi и Tesla, обеспечивая совместимость с высокопроизводительными транспортными средствами.

Технические свойства товара

Шина Hankook Ventus S1 evo3 K127 в размере 255/40 R19 100Y XL представляет собой летнюю модель ультравысокой производительности (UHP) с асимметричным рисунком протектора. Ширина профиля — 255 мм, высота профиля — 40% от ширины (102 мм), диаметр посадки — 19 дюймов. Индекс нагрузки 100 соответствует максимальной нагрузке 800 кг на одну шину (1764 фунта). Индекс скорости Y позволяет эксплуатацию на скоростях до 300 км/ч. Маркировка XL (Extra Load) указывает на усиленную конструкцию для повышенных нагрузок. Число слоев корда — 4. Глубина протектора — 7,5/32 дюйма (около 6 мм). Рейтинг UTQG: износ протектора 220, сцепление A, температура A. Боковина черная (B). Вес шины — около 11-13 кг в зависимости от варианта. Происхождение — Венгрия. Сертификации: победитель Red Dot Design Award 2019, соответствует стандартам UTQG для США, нет маркировки M+S или 3PMSF (не для зимы). Омологация: OEM для BMW (варианты с кодом 1025924 и 1025926), а также одобрена для Tesla (T0) и других премиум-марок вроде Audi и Mercedes-Benz. Рекомендуемая ширина диска — 9 дюймов, диапазон ширины — 8,5-10 дюймов. Обороты на милю — 772.

Максимально допустимая масса автомобиля

Индекс нагрузки 100 соответствует 800 кг на одну шину. Для комплекта из четырех шин общая грузоподъемность составляет 3200 кг (800 кг × 4), поэтому полная масса автомобиля не должна превышать это значение.

Таблица совместимости с автомобилями

Пользовательские отзывы и тесты

Пользовательские отзывы в основном положительные, с акцентом на сцепление и комфорт, но с замечаниями по шуму и износу. Вот цитаты на русском:

• "Превосходное сцепление с дорогой, комфорт. Шумноваты, но несущественно для меня." (из blacktyres.ru)
• "Эти шины мне понравились. Больше всего нравится мягкость езды, предсказуемость движения, в поворотах и маневрах, а также стабильность даже по мокрому асфальту." (из koleso.ru)
• "Все ее заявленные качества, как по мне, подтвердились — резина действительно имеет 'Отличную управляемость на высоких скоростях'." (из drive2.ru)
• "Замечательные, тихие и очень комфортные шины. Однозначно рекомендую. Единственное, в чем стоит быть осторожным, — это относительно мягкая боковина." (из shinservice.ru)
• "Классная шина, перешел с Мишлена ПС4 с целью экономии. Мягкая, отличный зацеп как при разгоне, так и при прохождении скоростных поворотов. Стабильна и комфортна." (из mosautoshina.ru)
• "Зацеп по сухому такой крепкий, что когда заезжаешь в дождь при агрессивной манере езды — словно оказываешься на льду, и разница колоссальная." (из YouTube обзора)
• "Очень странно, пробовал на ощупь боковину 225/50 R17, она очень плотная и твердая. Ближе к Бриджстоун Потенза." (из autoshini.com)
• "Заметил, что есть дополнительные шумы от резины, но зато как она тормозит… причем высокие показатели по торможению и на мокром, и на сухом асфальте." (из drive2.ru)
• "Шинами доволен. Изначально кажутся более жесткими, чем хотелось бы, но спустя короткое время это ощущение прошло. Шины устойчивы к разным дорожным условиям." (из koleso.ru)
• "Очень плохая резина! Одно разорвало после 10 000 пробега на 130 км/ч (хорошо, заднее). 3 остальных изношены на 50 % (прошли 18 000 — дача!), и это второй сезон!" (из bs-tyres.ru)

Средние оценки: на tyrereviews.com — высокий общий рейтинг, сильные стороны в мокром сцеплении (3-е место в тестах). Владельцы отмечают хорошую управляемость, но средний износ.

Результаты независимых тестов:

ADAC: "Satisfactory". Сильные стороны: очень хорошая экономия топлива, хорошая на сухом покрытии. Слабости: слабая на мокром.

Auto Bild (2023): 6-е место в тесте спортивных шин. 2-е в мокром торможении (38.9 м), 5-е в сухом управлении (114.4 км/ч), 4-е в мокром управлении (84.9 км/ч). Описана как сбалансированная с отличным торможением.

«За Рулём»: Hankook Ventus S1 evo 3 — спортивные по поведению, но безопасные и комфортные шины, с хорошим зацепом и на сухом, и на мокром асфальте и приличным уровнем комфорта. Хорошие тормозные характеристики на мокром.

Используемые технологии для производства шины

Aramid reinforcement belt: армирующий пояс из арамидного волокна для поддержания формы контактной поверхности и точного управления.

Highly stiff outside shoulder: усиленное внешнее плечо с расширенными блоками для выдерживания нагрузок при поворотах.

Interlocking groove: блокирующие внешние канавки для улучшения сцепления на мокром и предотвращения аквапланирования.

HSSC (Highly Enriched Synthetic Silica Compound): высокообогащенный синтетический силикатный компаунд, вулканизированный при низких температурах в два раза дольше, для лучшей прочности, производительности и пробега.

Improved thermal circulation and air permeability: повторяющиеся структуры с зазубринами для лучшей циркуляции тепла и снижения шума.

ProMileage Technology: технология для максимизации контакта с дорогой и равномерного распределения сил для увеличения пробега.

Inside & Outside Dual Pitch: двойной шаг внутри и снаружи для улучшения дренажа, сцепления и снижения шума.

Протектор: тип и назначение

Протектор шины — асимметричный, предназначен для летней эксплуатации в условиях высоких скоростей и динамичного вождения. Внешняя сторона имеет расширенные блоки и плечи для максимальной жесткости, обеспечивая grip при поворотах на сухом асфальте (улучшение на 15%). Внутренняя сторона с увеличенным числом блоков и канавок для эффективного отвода воды, предотвращения аквапланирования и стабильного торможения на мокром. Блокирующие канавки фиксируют воду, усиливая сцепление в дождь. Повторяющиеся зазубрины улучшают охлаждение и снижают шум. Назначение: для премиум-автомобилей, фокус на балансе между сухим/мокрым сцеплением, комфортом и долговечностью, идеально для спортивного стиля вождения без компромиссов в безопасности.

Преимущества и недостатки

Сильные стороны:

• Сцепление: отличное на сухом и мокром, короткий тормозной путь (высокие показатели в тестах Auto Bild по торможению).
• Экономия топлива: очень хорошая по ADAC, благодаря низкому сопротивлению качению.
• Комфорт: тихая езда, улучшенная амортизация вибраций, положительные отзывы о мягкости.
• Ресурс: увеличенный пробег за счет ProMileage и HSSC, средний износ 220 по UTQG.

Слабые места:

• Шум: некоторые отзывы отмечают дополнительные шумы, особенно на грубом асфальте.
• Износ: в агрессивном режиме быстрый износ, как указано в отзывах (50% за 18 000 км).
• Цена: премиум-сегмент, выше средней для корейских шин, но оправдана качеством.