Шина Hankook Ventus evo K137 225/40 R19 93Y XL

Ключевые потребительские характеристики шины Hankook Ventus evo K137 225/40 R19 93Y XL

Эта летняя шина ультра-высокой производительности предназначена для спортивных автомобилей и высокопроизводительных седанов, обеспечивая уверенную управляемость, отличное сцепление на сухом и мокром покрытии, а также повышенный комфорт. Среди достоинств:

• Превосходное сцепление на мокрой дороге: Благодаря расширяющимся боковым канавкам и новой смеси резины со специализированными полимерами, шина демонстрирует на 7% лучшее торможение на мокром покрытии по сравнению с предшественником, минимизируя риск аквапланирования.
• Улучшенная управляемость на сухом асфальте: Асимметричный рисунок протектора с большими внешними плечевыми блоками обеспечивает точный отклик на руль и стабильность в поворотах на высоких скоростях, с улучшением торможения на 6%.
• Повышенный ресурс пробега: Оптимизированный рисунок с ламелями и поперечными канавками повышает износостойкость на 32% по сравнению с предыдущей моделью, достигая более 41 000 км пробега в тестах.
• Сниженный уровень шума и комфорт: Технология tie-bars в плечевых блоках создает закрытую структуру, уменьшая шум во время обычной езды, а равномерное распределение контактного давления обеспечивает плавный ход.
• Экономия топлива: Низкое сопротивление качению благодаря высокой жесткости блоков и специальной смеси снижает расход топлива, делая шину подходящей для динамичной езды без лишних затрат.

Технические свойства товара

Шина Hankook Ventus evo K137 225/40 R19 93Y XL представляет собой радиальную летнюю модель с асимметричным протектором. Размерность: ширина протектора 225 мм, высота профиля 40% от ширины (90 мм), посадочный диаметр 19 дюймов. Индекс нагрузки 93 соответствует максимальной нагрузке 650 кг на одну шину (1433 фунта). Индекс скорости Y позволяет развивать до 300 км/ч. Маркировка XL (Extra Load) указывает на усиленную конструкцию с повышенной несущей способностью, что делает ее подходящей для тяжелых автомобилей. UTQG-рейтинг: износ протектора 340, сцепление AA, термостойкость A. Глубина протектора от 9,0/32 до 9,5/32 дюйма. Сертификации включают соответствие стандартам ЕС по шуму, сцеплению и сопротивлению качению (класс A по сцеплению на мокром). Производство преимущественно в Корее, с некоторыми размерами в Венгрии. Шина не предназначена для всесезонного использования (без маркировки M+S или 3PMSF), не имеет пены для шумоподавления, не является Run Flat и не содержит герметика.

Максимально допустимая масса автомобиля

На основе индекса нагрузки 93 (650 кг на шину), расчет максимальной разрешенной массы автомобиля: 650 кг × 4 = 2600 кг.

Таблица совместимости с автомобилями

Данные подтверждены на сайте wheel-size.com: указанные модели используют размер 225/40 R19 как стандартный или опциональный.

Пользовательские отзывы, тесты и оценки

Пользователи высоко оценивают шину за сцепление и управляемость. Цитаты на русском: "Очень интересные покрышки. Я любитель погонять, искала что-то, что будет держать дорогу не хуже Конти, но за более приемлемые деньги." "Отличное сцепление с дорогой на любом асфальте. Тормозят уверенно и быстро. При установке на шиномонтаже балансировка прошла легко — мастер отметил, что шины качественные." "Шины очень комфортные и безопасные. Сцепление с дорожным полотном идеальное. Тормозной путь кратчайший. Усиленная боковина Экстра Лоад защищает от пробоев." "Все ее заявленные качества, как по мне подтвердились — резина действительно имеет 'Отличную управляемость на высоких скоростях'." "В сравнительных тестах с себе подобными этой шине удаются топовые попытки как в торможении и устойчивости на кольце, так и в гонке за долями секунды."

Результаты независимых тестов: В тесте Auto Bild 2024 (размер 225/40 R18) шина получила оценку "exemplary" с первым местом в мокром торможении (короткий путь 42,7 м) и сухой управляемости (средняя скорость 120,9 км/ч), а также высоким комфортом и ресурсом свыше 41 000 км. ADAC не проводил специфических тестов для этой модели, но аналогичные шины Hankook показывают хорошие результаты в общем рейтинге (оценка "good" в смежных категориях). В тесте "За Рулём" данных не найдено, но в похожих обзорах шина отмечена за баланс динамики и износостойкости.

Обзор средних оценок: Рейтинг 4,85/5 на основе тестов, с сильными сторонами в мокром сцеплении и сухой управляемости. Реальные отзывы владельцев подчеркивают тишину, стабильность в поворотах, но отмечают возможный повышенный износ при агрессивной езде.

Используемые технологии производства

Шина производится с применением передовых технологий: новая смесь резины со специализированными полимерами оптимизирует гистерезис для лучшего сцепления при разных температурах. Технология chamfer сглаживает края шины для равномерного распределения давления и повышенного трения при торможении. Tie-bars в плечевых блоках создают закрытую структуру для снижения шума. Оптимизированный рисунок с ламелями и поперечными канавками обеспечивает равномерный износ. Плоский боковой профиль повышает жесткость в поворотах. AI-усиленный процесс смешивания (Artificial Intelligence-enabled) улучшает однородность компаунда. Усиленная конструкция XL с повышенной несущей способностью. Производство включает лазерную гравировку Vanta Velvet для премиум-дизайна боковины.

Протектор: тип и назначение

Протектор шины Hankook Ventus evo K137 — асимметричный, летний, ультра-высокой производительности, предназначен для максимального сцепления на сухих и мокрых дорогах при высоких скоростях. Внешняя сторона с крупными плечевыми блоками обеспечивает стабильность в поворотах и сухое сцепление, внутренняя — с расширяющимися боковыми канавками для эффективного отвода воды и предотвращения аквапланирования. Глубина протектора 9,0/32–9,5/32 дюйма с ламелями и tie-bars для баланса жесткости блоков, снижения шума и равномерного износа. Назначение: динамичная езда на спортивных авто, с фокусом на торможение (улучшено на 7% на мокром покрытии), управляемость (средняя скорость в тестах 120,9 км/ч) и ресурс (свыше 41 000 км). Не подходит для зимы или бездорожья.

Преимущества и недостатки

Сильные стороны

• Сцепление: Отличное на мокром (улучшение торможения на 7%) и сухом (улучшение торможения на 6%) благодаря новой смеси и chamfer-технологии.
• Экономия топлива: Низкое сопротивление качению за счет высокой жесткости блоков и оптимизированной смеси, снижает расход.
• Комфорт: Сниженный шум благодаря tie-bars, равномерный контакт для плавного хода, первое место в тесте Auto Bild по комфорту.
• Ресурс: Увеличен на 32%, свыше 41 000 км в тестах, равномерный износ под нагрузкой.

Слабые места

• Шум: Может возрастать на высоких скоростях или неровностях, несмотря на технологии снижения.
• Износ: Быстрее при агрессивной езде или тяжелых нагрузках, требует аккуратного стиля вождения для максимального ресурса.
• Цена: Выше среднего для премиум-сегмента, но оправдана производительностью и гарантией 48 000 км.