Шина Continental PremiumContact 6 325/40 R22 114Y MO

Кому подойдут шины Continental PremiumContact 6?

Эксперты "Самоходофф" считают, что эта резина лучше подойдёт тем, кто:

• ездит на мощном автомобиле
• ценит чёткость и надёжность
• водит спокойно, но со вкусом, с драйвовыми нотками
• передвигается преимущественно в городе с хорошими дорогами и на трассе
• предпочитает свежие шины, не растягивает одну и ту же обувь на 5-6 сезонов

Ключевые свойства Continental PremiumContact 6, анализ отзывов

Мы проанализировали мнения покупателей, которые успели вдоволь покататься на новом премиальном Континентале. Отсеяли слишком восторжённую похвалу, ведь люди порой любят свежеприобретённые шины лишь из-за их цены — увы, не каждый способен признать какие-либо изъяны в товаре, за который выложил не самые маленькие деньги. Не приняли к вниманию и откровенные наезды, вызванные тем, что покупатели не совсем правильно оценили предназначение Премиум Контакт 6, перепутав эти шины либо со спортивными UHP, либо с экорезиной комфорт-класса.

В целом мы старались прежде всего рассматривать те отзывы и репорты, где грамотные, толковые водители писали живым языком о своих впечатлениях непосредственно от езды, о практических свойствах PremiumContact 6, без механического пересказа маркетинговых преимуществ, о которых можно и в аннотации производители почитать. Итак, получилось ли у немцев выполнить запланированное, совместить в одном "флаконе" лучшие свойства предыдущих поколений "спорт" и "премиум"?

Ездовые свойства

Резина PremiumContact 6 демонстрирует удивительный уровень сцепки и чёткое информативное торможение — анонсы Continental насчёт существенного прироста этих показателей явно подтверждены практикой. Курсовая устойчивость на уровне. Погода на качество вождения практически не влияет, мокрая трасса — не помеха контролю над машиной; все типоразмеры без ранфлета маркированы буквой "А" по евроклассификации данного параметра. Аквапланирование — порог средний по классу. Асфальтная колея дёргает рулём лишь на низкой скорости; если дать чуть больше газа — колесо ровно едет как по "твёрдым волнам", так и по шероховатостям и продольным стыкам разнородного асфальта.

Комфортабельность

Уровень шума средний по классу. По субъективным ощущениям всё зависит от того, какая резина стояла перед PremiumContact 6. Если какая-нибудь особо малозвучная модель или эко-покрышки, где тишина является одной из главных задач — новый Конти покажется шумным. Если что-нибудь спортивное, но гудящее — будете наслаждаться тишиной. В целом акустический комфорт данной модели устроил практически всех. Кроме того, учтите нюанс, что уровень шума напрямую зависит от диаметра и ширины покрышки. 

Автомобиль не подпрыгивает на бугорках и стыках. Жёсткость в салоне напрямую зависит от наличия индекса XL в маркировке. Там, где он есть, шины будут более прочными и менее уютными, хотя критичной тряски не отмечал никто; напротив, тотальное большинство водителей хвалит мягкость резины, поглощение и компенсацию протектором различных дорожных неровностей; жёсткость чувствуется лишь на резких ухабах. Покрышки с боковиной XL тоже не будут дискомфортными, просто дорога на них более чувствуется, чем на вариантах с обычной боковиной. Аналогично и по ударостойкости — шины XL лучше выдерживают выбоины, однако и на "простых" Премиум Контакт 6 набить грыжу не так просто.

Ресурс

У одних водителей Continental PremiumContact 6 изнашивается быстро, у других — бегает намного дольше среднего в сравнении с другой скоростной резиной. По всей видимости, тут всё зависит от стиля вождения. Если гонщик по натуре со стилем вождения "газ-тормоз" покупает представительскую резину — он сотрёт её за сезон; таким водителям лучше взять что-нибудь более тематическое, например SportContact 6. Если же катать шестой "премиум" спокойно, используя спортивное нотки этих шин лишь как дополнительные плюшки при необходимости резкого манёвра либо экстренного торможения — покрышки должны отбегать сезона 2-3, что вполне прилично для резины HP/UHP с повышенным уровнем комфорта. Показатель treadwear, иллюстрирующий износостойкость, аналогичен пятому поколению КонтиПремиумКонтакт.

Важные моменты

Производитель предожил водителям широчайший ассортимент типоразмеров — более 70.

Расход топлива средний по классу.

Рисунок PremiumContact 6 явно не для деревни; просёлочные дороги и крупнозернистый асфальт, сделанный по технологии "залить крупный щебень смолой, пусть укатывают" — не лучшее место для изучения преимуществ нового Continental бизнес-класса. На плохих дорогах ехать можно, прочность шины позволяет, но скорость лучше сбросить, не рисковать слишком резкими манёврами и не буксовать на выступающих камешках, чтобы не повредить протектор.

Тесты Континенталь Премиум Контакт 6

На первый взгляд результаты не особо впечатляют. Однако если порыться в интернете более тщательно — можно заметить, что в ходе нижеследующих испытаний PremiumContact 6 соревновался преимущественно со спортивными шинами. В таком разрезе итоги тестов являются поводом для приятного удивления. Интересный момент — на тяжёлых машинах Continental показывает лучший результат, что является косвенным подтверждением того, что эта резина разрабатывалась в первую очередь для авто премиум-класса.

2017 Auto Bild Summer Tyre Test

• размер: 225/50 R17
• автомобиль: BMW 3 Series
• результат: 1 место
• плюсы: великолепная производительность на сухом и мокром асфальте, точная реакция на руль, хорошая износостойкость
• минусы: относительно низкое противодействие аквапланированию
• заключение экспертов: образцово

2017 AMS Summer UHP Tyre Test

• размер: 245/45 R18
• автомобиль: BMW 3 Series
• результат: 3 место
• плюсы: хорошая управляемость на сухой дороге
• минусы: относительно слабая боковая стабильность и необходимость подруливания на мокрой дороге
• заключение экспертов: рекомендуется

2017 EVO Summer Tyre Test

• размер: 225/40 R18
• автомобиль: VW Golf GTI
• результат: 3 место
• плюсы: управляемость на мокрой трассе, комфортабельность
• минусы: управляемость на сухом асфальте

Преимущества и технологии шины Континенталь Премиум Контакт 6

• ультрасовременный полимер с кристаллической силикой в составе продлевает ресурс Continental PremiumContact 6 и добавляет комфорт
• глубокие продольные канавками собирают и удаляют из пятна контакта значительные объёмы жидкости, предотвращая аквапланирование
• модифицированные ламели играют особую роль при торможении на мокрой трассе, убирая водную плёнку непосредственно перед протектором
• контактные прорези в центральной зоне беговой дорожки сделаны в виде полузакрытых насечек, чтобы не нарушать непрерывность рёбер; цельные рёбра работают равномерно, чётко удерживая автомобиль на трассе
• прорезанные блоки внешнего плеча шины чередуются с непрорезанными, что позволяет достичь максимальной производительности в условиях действия боковой нагрузки при интенсивном маневрировании
• стенки рёбер скошены, причём угол наклона варьирует — чем наружнее расположено ребро, тем более скошена его стенка; в результате противодействие рёбер соответствует боковой нагрузке, протектор работает как единое целое, управляемость Премиум Контакт 6 в повороте выведена на беспрецедентно новый уровень
• мягкий протектор Continental PremiumContact 6 плотно прилегает к поверхности, благодаря чему любая микронеровность становится точкой опоры